2006年11月20日
北京モーターショー、パク祭、マスコット祭
と言うわけで日曜日まで北京に出張に行って参りました。
北京モーターショーを見てきました。お客さんから招待されたので、プレスデーから入ることができました。これ、通常開催だったらイモ洗いだっただろうなあ。
色々な面白かったけど、分かりやすく楽しい部分を中心に紹介します。
上海GMのプレス発表では、彼らが上海で独自開発したラクロスという車が宙を舞った。実は飛行船。操縦士のコントロールが絶妙だったが、2度目に墜落して笑えた。
中国最初の自動車企業、第一汽車が昔に作った「紅旗」。
政府公用の高級車だった。味があるね。
その第一汽車と提携しているトヨタのLexusブランド。
中国では、漢字のロゴを変えた後から上手く回り始めている。
これは奇瑞（きずい、Chery）という民族系のメーカーが出したクーペ。
外資と提携せずにここまで作れるんだから凄いわ。
これも奇瑞の車。燃料電池車とのこと。まあ、嘘だろうなあ。
これ、Mercedesではありません、BYD汽車という民族系のメーカーの車。
BYDのキャッチフレーズ「Build Your Dreams」。
はて、どこかで聞いたことが・・・「Drive・・・」、おいおい。
あの！陸風汽車のLandwind。ラリー仕様。
少しでもぶつかったら全滅だね。
これはHammer？いや・・・・違う・・・。
BMW？いやいや、これも違う。でも種明かしはあります。このメーカーはBMWと合弁会社を作って、そこでは実際にBMWを作っている。そこから、技術だけでなく、デザインもパクってるってのが正解。
これは中華汽車。BMWに似てる。が、種明かしは無い・・・。
これは、CR-Vですか？違います。長城汽車の車。
最強だったのがこれ。トヨタのbB？これも長城汽車のパクり車。
ス・・・スバル？いや、星が2つしかない・・・。
ハルビンで飛行機を作っていた会社のロゴです。
続いてマスコット祭。
狐？
パンダ。可愛く無いんだなこれが。
奇瑞の3キャラ。やる気が無いんだこれが。
そして、ついにはキャラのパクりまで。
これはバボちゃんですか・・・？
と、パクりパクりって書いてきたけど、これが中国のモータリゼーションの現状です。日系を含めた外資もマーケットを求めてなりふり構わずやってきているのも事実。結果として、パクりだけでなく、車種数が爆発。価格競争が激化。これほどコントロールされていない市場はいまだかつて無かったと思う。客観的に見れば面白いショーケースとは思うけど、プレーヤーはたまったもんじゃあないね。
いやあ、驚いた。
投稿者 hideo:2006/11/20 20:28 > コメ (0) > トラバ (0)
2005年10月07日
スバルとトヨタ
blogっぽい書き出しだけど、「トヨタグループの傘下に入った」と書かれると割と複雑な感じはする。経営状況がガタガタのGMが800億円のキャッシュフローを得たことは財務面からは良かったとは思うけど、今後の中国市場展開を考えると、スバルが持っている車のラインナップを捨てることは結構苦しい判断ではあったと思う。果たしてどうなるか。
トヨタは色んなメリットがありそうだよね。北米での生産増に対応した能力増強にスバルの拠点を使うことでのシナジーがある。それに、何と言ってもトヨタとしては、ブランド力のあるステーションワゴンを喉から手が出るほど欲しいってのもある。今後、インプレッサやレガシィの技術を乗せたトヨタ車が出てくるかな。セリカ以来のWRC参戦なんてニュースが出てくると面白いね。
投稿者 hideo:2005/10/07 00:18 > コメ (3) > トラバ (0)
2005年09月19日
MotoGP 日本グランプリ＠もてぎ
今日はツインリンクもてぎにてMotoGPを見に行く日だ。しかし、車をディーラーに預けたので足が無い。そこで先輩に頼んで乗せてもらうことにした。
車はBMWのZ4。2.5リッター、ロングノーズのオープンカー。シフトはATだけど、ティプトロニック。加速、コーナーリング、なかなか良いものをもってる。だけど、重いからなのか、俺の車と比べるとどうしてもモタッと感じる。やっぱり俺はスバル車が好きだーー！と愛車への愛を再確認した・・・。
常磐道の友部I.C.で降りて、しばらく下道を走ると栃木県。良い天気の中、快適なドライブ。
もてぎは、以前「エアロバティック」を見に行って以来。あのときは空ばっかり見ていた。今日は本来の意味で、サーキットが使われる。カラフルな色のお客さんと横断幕、そこら中に置いてあるバイク。そして、「ウォン、ウォン」というエキゾーストノート。なかなか良い雰囲気だねえ。
席はメインストレートの下段。最終コーナーからの立ち上がりと、第1コーナーへの突っ込みとブレーキングが見られる。俺は250ccの途中から見たんだけど、先頭集団が接戦で、せめぎ合いに燃えた。250ccは青山選手が優勝した。俺、選手全然知らなかったから、日本人を応援するしかなかったので、ちょっと嬉しかった。
もう一つの席は、コースサイド席。第1コーナーのすぐ脇。目の前をMotoGPカーが通り過ぎるのはど迫力。MotoGPはここで見た。レースはロッシが転倒してリタイヤ。カピロッシが優勝した。
10年前くらいに自宅のWOWOWで、この選手を見ていた。まだ「MotoGP」という名前が付いていない頃、125ccクラスに超新星のように現れ、無敵の強さを誇っていた。いやあ、何となく感慨深い。
帰りはもてぎの中で（！）渋滞。さらに、常磐道に入ってから渋滞。ドライバーを寝させたら俺も死ぬと思い、死ぬ思いで起きてくっちゃべっていたせいか、帰ったら疲れがドーンときた。マンチェナイトは年末までお預けで、寝ることにした。
投稿者 hideo:2005/09/19 11:50 > コメ (3) > トラバ (0)
2005年08月13日
Defi link meter (TURBO)
夜に撮った写真なので見にくいけど、Defiのターボ計を取り付けた。イエローハットの上目黒店に11時にとりにいって、針が動くことを確認した上で代金を払って帰宅。ところが、説明書と箱を貰ってくるのを忘れたことに気付いた。店員さんも忘れていたようだ。
まあいいや、と東名をバビューンと加速する。しかし、0.7kg/cm2までしか加圧されていない・・・ように針は示している。おや？よく見ると、停止している状態で0.5kg/cm2くらいの負圧（マイナスの圧力）になっている。停止状態では大気圧だから0kg/cm2になるはず。
説明書が無いので正しいことは分からないが、仮に0kg/cm2値がずれて表示されているのであれば、今の-0.5kg/cm2分を足した数字がターボ加給気圧になる。すなわち、1.2kg/cm2くらいの加給ができていることになる。それならば間違いなさそう。何にせよ、確認をした方が良いかもしれない。俺の車、ECUがセーフモードになると、0.5kg/cm2しか加給されなくなるはずだから。
そうそう、買ったのは展示品。20%まけてくれて、工賃を合わせて4万円まではいかなかった。電子式なので反応が早い上に、しっかりと圧力を表示する。エンジンの状態も分かるってことで、まあ良い買い物だったことにしよう。次は、エアクリーナー、ブローオフバルブ、ブーストコントローラ辺り、セットで・・・。
投稿者 hideo:2005/08/13 23:47 > コメ (2) > トラバ (0)
